这几日小编发现，路上有点异样，好多交警站立主要交通要道口对来往的带人电动车实施拦截、罚款。不少人看着自己的车被拉走了眼睛都红了。通过观察了解才得知，因为上级和人大制定规定，出于安全考虑，电动车不允许带人行车。小编也发现，在合肥，为了城市文明和大家出行安全，每个路口都有交警和协警在指挥，劝说和管制驾驶电动车的市民，要走非机动车车道，等待红灯在白线后，不要横穿马路等待，我们的交警辛苦了！

  电动车现在是我们生活中必须的交通工具之一。驾驶电动车到底能否带人现在成了大家非常热议的话题。

  很多人认为制定这一规定完全没有道理，理由很简单，无论是从出行的效率、环境保护、社会资源利用率来讲，我们国家都应该大力提倡、发展电动自行车，鼓励大家行车带人。

  还有人从坏保问题考虑：以一辆小汽车和一辆电动自行车的占地面积和载人数量而言，前者占地面积是后者的6倍，前者的满载人数量是五名，后者的载人数量是两人，这样就可以看出前者出行的人均占地面积是后者的2.4倍，这里我们还暂且不计算央视台曾经统计的汽车单人出行率高达80%！从环境安全的角度来分析，汽车燃烧汽油所产生的污染（铅、氢、氮、碳排放）量对我们所生活的空间污染简直就是灾难性的，而电动自行车几乎就是零！就出行效率来讲，居住在一个中小型规模的城市居民日常工作、生活95%的目的地都可以由电动自行车来完成，就是大型、超大型城市，80%的生活、工作出行也都可以由电动自行车来完成，对于一个社会公民而言，一小时之内的短途出行，速度差异带来的时间效率简直就是可以忽略不计，就材料资源而言，一辆小汽车的材料成本是一辆电动自行车的十倍以上，这样来看人均出行的材料利用率，后者又是前者的十倍以上，在一个人口众多，资源匮乏的国家里，这样的规定不合理的。

  但是小编认为，从安全性能来考虑的，对被带的人会造成的伤害程度考虑，驾驶电动车不带人也是有道理的。

电瓶车一直将自己划归“非机动车”类，既然是非机动车，它的骑车带人就要按非机动车带人的规矩来，这个法律法规似乎是各地自己制定的，好像各地的交通法规是不一样的，要根据各地城镇的情况。

我们看一下上海目前正在公示的《上海市非机动车管理办法（修订草案）》，《草案》拟规定，非机动车载人，应当遵守下列规定：驾驶自行车、电动自行车限载1名12周岁以下未成年人；驾驶自行车、电动自行车搭载学龄前儿童的，应当使用固定座椅；12周岁以上16周岁以下的未成年人驾驶自行车不得载人；此外，除自行车、电动自行车外的其他非机动车不得载人。

  所以，小编认为电动车带人是可以的，但是要规定年龄和人群，而且行车车道要按照交通法则来。都说平安是福，安全第一。安徽路基亚电动车祝愿所有人平平安安健健康康。

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