01 等等等等

    行业发展至今，关于新国标的话题一直都被摆上重要的议程但又都悬而未决。沉寂多年的电动车新国标被提上日程，尽管出台时间众说纷纭，但这一消息却像一记重磅炸弹，让一度冷清的电动车行业又起波澜，给人们留下无限的想象空间。

    众所周知，一个新国标的出台与实施关乎着整车企业、配套商、经销商的前途命运，关于着整个产业链能否健康地发展下去，得到一个良性的循环。各企业都对即将出台的新国标在充满着期待的同时也存在着些许的担忧。一旦新国标出台了到底会对行业造成一个什么样的冲击，造成多大的影响。这其中牵涉的太多。部分经销商表示，希望新国标的出台或许能成为对每况愈下的行业市场的一根“救命稻草”，希望能够盘活整个产业链，激活企业的创造力与激情。为行业重新注入一剂有利的强心剂。

02“草根”的电动车

    然而因为“身份不明”，电动车从诞生的那天起，就注定了它“命运多舛”。一方面它不算摩托车，不能在机动车道上“溜达”；另一方面，大多数电动车都突破了电动自行车标准有关时速和重量的规定，在机动车道上“驰骋”时，难免遭来各种异样的目光。甚至被扣上了“马路杀手”的帽子，而屡遭“围追堵截”。

　  但发人深省的是，无论是四部委的限期淘汰，还是大同小异的地方禁令，都没能阻挡住电动车的滚滚车轮。电动车像野草一样，在各种禁令的夹缝中顽强生长；在普遍“超标”的尴尬事实中不断壮大，短短十来年，全国电动车保有量就突破2亿辆。

　  电动车之所以越禁越多，不仅是因为电动车“车多势众”导致“法不责众”，更是“草根群体”对电动车的强大刚需，2亿辆电动车身后站着2亿个粉丝，这个庞大的群体，用行动证明了一个事实：城市规模迅速扩大，20公里的限速，根本“拽”不住电动车丈量城市的脚步。

03 理想丰满 现实残酷

    但是问题同样存在。我们回过头来思考，为什么这十几年过去了关于电动自行车国标的问题一直没有彻底的一个着落，这其中必然存在着很多的困难。因为这是牵涉整个行业各方的利益问题，也许执行起来的难度更大。

    在我们看来，对于种种关于电动车管理、整治等的问题，不管关于新国标的变化有多大，最重要的一点就是让电动车行业走向规范化的管理模式，企业与经销商调整好自身心态，顶住压力，另辟蹊径，根据形势发展适当调整自己发展步伐与策略，相信这样行业会有另一番辉煌的景象。

——转自全国电动车网