“新国标”问题一直以来都是行业内热议的问题，尤其是在整个电动车行业发展面临瓶颈期的大环境下，无论是企业还是经销商，都希望“新国标”尽快出台，放宽相关领域。每年两会期间，大家都对新国标的出台报以极大的信心，但新国标最终还是没有出现在大家的视线中。这其中究竟面临多大的阻力？

 

　　在问到这个问题时候，很多经销商朋友们对于新国标的出台都已经失去了信心，“现在各个地方实行的标准不一，但是新国标很难在近期出台”这一观点应该是目前关于新国标出台的一种主流意识。之所以能够成为绝大数人的共鸣，很大程度上反映的是，在整个电动车市场表现出疲软状态的时候，大家已经对新国标的出台失去了信心。其实，新国标的出台时间并不是要多久的问题，而是体现在一个“难”字上面。首先，标准之争是关键，关于整车质量的规定，旧标准规定不能大于40KG，关于时速的规定，旧标准规定不能大于20Km/h；在这样一个已经实行了十余年的旧国标环境下，现在产品都是按照这种规格生产的，一旦要制定新标准，那么对于质量和时速的标准究竟定位在哪个层次才能满足行业发展呢？这个标准之争并没有得到统一。

 

　　尤其目前各个地方政策不一，更是加大了对新国标制定和出台的难度。其次，与现行的交通法规之间的矛盾一直没有得到解决，或者说配到的交通管理法规跟不上。中国作为一个农业大国，民生问题一直是社会重点问题，电动车行业作为一个与民生问题密切相关的产业，按道理应该受到国家的高度重视，同时，电动车的属性很大一部分还归属到新能源产业，它的发展应该受到国家的支持。但是现在新国标的难产，表面上看起来电动车产业并没有得到国家足够的重视。但其实不然，看看每年电动车引起的交通事故就可以说明这一点，并不是国家不重视，而是在交通管理上出现很大的漏洞，这个矛盾不能解决，电动车的新标准就很难出来。

 

　　当然，一个涉及全国民生事业的“新国标”，它的出台肯定与很多因素相关，不仅如此，新国标在正式颁布之前，还要经过在全国范围内的试点检验，最后到修订颁布，这中所要花费的时间和人力是非常巨大的，因此，出台的时间也就相对比较长。但不管怎么样，新国标毕竟是一个产业的风向标，在未来行业的发展各个方面都指向新国标的时候，在众多力量的推动下，一定会出现在大家的眼前！