随着科技和时代的发展，人们想把什么东西都往科技上靠拢。手机已经是智能化了。我们的代步工具电动车也是。要说最近几年电动车行业最引人瞩目的发展趋势，那么非“智能化”莫属了，电动车“智能化”“网络化”已经成为整个行业的转型方向。

智能化是电动车摆脱低质竞争的出路

据统计，我国电动车社会保有量已经达到2亿辆，是私家车的200%，摩托车的160%，已成为我国老百姓使用最多的交通工具。在过去长达18年的时间里，电动车行业一直保持着20%多的高速增长，在最高的年份甚至一度达到47%的增速，然而，从2014年开始，中国电动车行业结束了将近20年的野蛮生长期，进入增速放缓的新常态。

智能化乱象真假难辨

据笔者了解，目前市场上大大小小的智能电动车品牌有十几种，但其实真正在智能设计上有突破性创新的没有几个，大部分是老技术新名词，偷换概念，比如将“光线感应器”重新包装后称为“自适应系统”，而这种技术其实早在上世纪90年代就已经有了。另外，还有一些只是利用智能通讯和网络设备对电动车上的某些简单功能进行了开发和升级，比如一键锁定/启动、GPS定位和远程控制等等，甚至有的电动车品牌所谓的智能化仅仅是遥控开锁。

智能化本来是电动车行业很有前途的一个领域，但现在却沦为了营销的噱头，对于消费者来说真假难辨，最后干脆放弃。电动车智能化乱象，劣币驱逐良币，最终毒害的将是整个行业。

智能电动车新定义：内置芯，外智联

行业乱象滋生的土壤往往是一些标准落后或者有标不依、监管不严的领域，电动车就是这样一个典型的行业，作为一个新兴行业，在整个发展阶段，其行业标准都是滞后的。

要治理电动车的智能化乱象，让行业重回良性发展的道路，必须制定标准。

“内置芯”就是说真正的智能电动车是拥有一个智能操作系统，该智能操作系统功能类似于电脑中的处理器，可以精确处理信息、控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能。而“外智联”是指，智能电动车还需具备与外界智能设备沟通的能力，比如可以与智能手机连接，实现一键锁车和自检，还可以将手机上的音乐直接推送到电动车的音响上，一路音乐随行等等。

智能化要落地为用户体验

电动车的智能化不能仅仅为智能而智能，科技是为人类服务的，因此，智能化还要满足实用性，就是说能让电动车的性能有显著提升，能给使用者带去更人性化的体验。

我们都知道，电动车使用中有三大痛点：一是充电难，电池太重，不便搬上搬下；二是防盗难，对于电动车盗窃防不胜防；三是半路没电或出现故障了不好办。

电动车的智能化不能空喊概念，而要去解决这些实际问题。 

比如，采用更加轻便的锂电池组合，解决了搬上搬下充电难的问题，而且通过智能中控与智能充电器配合，可以精准的控制充电电量及电量显示，有效的保护电池过充，延长电池使用寿命。在未解锁状态下，电机、控制器等部件无法启动，整车无法运行。

  当然，电动车的智能化是一个漫长的过程，目前只是起步阶段，还远远没有达到“人车交互”的完美程度，而且技术水平、企业综合实力以及价格等等因素都在制约着智能化的发展，这条路任重而道远，需要国家的支持以及整个行业的共同努力，但可以确定的是，这一定是一条康庄大道。路基亚电动车的智能化，我们拭目以待吧！