“我今天又迟到了，倒霉死了，碰到交警检查，扣车查证件！足足耽误我10分钟的时间”小李愤愤不平的说到；“我还好，不过今天不知道路上怎么了，骑车的人超多，我根本插不上，还好眼疾手快，抢了几个灯才没迟到。”大张说到。这样的对话，是城市白领茶余饭后经常谈论的话题。

对于城市白领来说，日常上班的出行选择是最为头痛的事情，早晚高峰路太堵，有车也不敢开，一旦堵车，马路就成露天停车场。而公交也是路面交通，虽然有专用道路，但等车时间不定，迟到就不可预计了。地铁虽快，但人多又挤，每次上下都要一身汗。

二诺的同事老王，每天8点前要送孩子上学，然后再去上班。从家到学校，没有直达公交，步行得50分钟，骑电动车20分钟就搞定；从学校到公司，地铁转公交要1个小时，骑车只需30分钟，每天在路上省出1小时，老王不骑的理由。同事Andy的经历也差不多，Andy想买车，但一直没摇上号，而每天早上一个多小时等公交、挤地铁的经历，咱们的美女运营就直呼“不堪回首”。而现在，她每天骑电动滑板车上班，10公里，半小时，锻炼了身体，每天还能多睡1小时。

避免拥堵、节省时间、提高效率，让上班族们对骑行钟爱有加。这一点，对天天走街串巷的快递员来说则显得更加重要。与二诺公司合作的快递员小何也常说道，他每天要送200多个快件，客户得挨家挨户地跑，靠走路、骑自行车根本来不及，开面包车更是不方便停车，“一辆电动三轮车就是我最重要的生存工具。”

二诺给大家总结下：成本低廉，是骑行工具广受青睐的重要原因。目前电动自行车、电动滑板车的平均价格在2000元左右，对普通家庭不构成经济压力。方便、快捷、低廉等众多优势，吸引着越来越多的人加入“骑行大军”。对于全社会而言，新型交通工具也有不少好处。一方面，它更加节能环保，据测算，一辆电动自行车替代摩托车每年行驶1万公里，相当于植树26棵的减排效果。另一方面，它使部分原本打算购买小汽车的市民选择了更加绿色的出行方式，一定程度上缓解了交通拥堵。

有利就有弊，近年来，国内一些城市对电动车、电动三轮车采取了控制规模乃至严禁上路等管理措施，同时明令禁止平衡车、助力滑板车上路。然而，禁令在实施时遭到不少民众反对，甚至被批“懒政”。

政策强行“一刀切”确实存在不现实的问题，但禁令的颁布不是无理的，作为骑行大军，大家应该先进行反思，“逆行、闯红灯、见缝就钻，不管是机动车道还是非机动车道，变道那叫一个随心所欲。”一提起电动车，交通协管员曹大姐就有一肚子气，“跟开小汽车的不一样，他们车没牌子人没驾照，怎么开心怎么开……”车辆自身的特性、不文明驾驶行为推高了交通安全风险。

   单纯“限”“禁”不合理，发展骑行应当因地制宜、因城施策，大中城市还是要以公共交通为主，而在一些三、四线城市，地方财政实力有限、公共交通还不够发达，市民大量购置了电动自行车等工具，政府应当充分满足大家的出行需求。应该以人为本、给予各类“骑行”适度生存空间，同时应在多环节加强监管，让骑行更加健康有序地发展。 来源：中国电动车网

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