3月份的全国两会即将召开，而各省市已经陆续进入“两会时间”。当然涉及到环保问题也是重点话题之一吧，那么作为环保的代步工具电动车自然是今年各地区的两会上，与民生有关的问题成为了代表们关注的重点。

  在江苏省的两会上，江苏省政协委员孙达华指出，需要对于电动车驾驶员进行系统性地培训，然后再允许其上路，否则会影响到他人的生命安全。无独有偶，云南省政协委员许国金同样提出建议，需要对电动车驾驶人员进行驾驶资格培训和考核，持证驾驶，多方面加强对电动自行车的管理。而在被称为“电动车之都”的河南郑州，参加两会的代表们对于电动车的问题更为重视。河南省人大代表张绍敏说，目前电动自行车和自行车相比，无论是速度，还是空车质量，以及危险系数，都明显高于自行车。她建议非机动车的标准应该收紧，将电动自行车归入机动车行列。这样，相关部门就能用机动车的标准去加强管理。而河南省政协委员宋丽英今年在两会上也提出建议“电动自行车出售要发放牌照，由销售商汇总各自销售牌照信息发送到公安部门进行备案；特别是对超过一定时速的，建议由公安部门直接发放牌照，并定期进行安全检查，确保违章可查可究，安全上路行驶。”

  通过梳理我们不难发现，在近几年的两会上，与电动车有关的提案与日俱增。一方面来说，这显示出国家对于电动车的日益重视。但是从今年各地两会上的提案来看，对于电动车的限制将会逐渐增多，2016年对于电动车行业仍是艰难的一年。

  规则增多 地方限制加强

  2015年，深圳、商丘、海口、杭州等众多城市开展电动车专项整治，对于电动车的出行时间、出行路段、出行速度都有所限制，严重阻碍了电动车行业的发展。而通过目前两会代表们的提案来看，2016年，各地区对于电动车的限制将会更加严格，不止对于电动车的速度重量等将会有所限制，对于电动车驾驶者的要求也将更高。一部分人将会因为无法取得电动车的驾驶资格而放弃对电动车的购买。

  新国标悬而未决 电动车身份不明

  通过两会代表们的提案可以看出，目前电动车的身份还比较尴尬，在今年各城市的两会上，许多代表建议将其归入机动车行列。这主要是由于电动车新国标迟迟未能出台所造成的。

  截止到目前，电动车可以遵循的行业标准依然为1999年出台的《GB17761-1999电动自行车通用技术条件》。依照此标准，目前市面上生产的电动车都会被归类为机动车。可以说这一标准已经严重过时，不符合现代人的消费需求。执法人员出于安全性考虑严格规定电动车的规格本无可厚非，但是定下近乎苛刻的产品规格，既不符合目前电动车行业的基本现状，也不符合消费者的消费诉求，未免就显得有些不近人情了。可以预见，2016年，电动车行业与国标政策的博弈将会更加激烈。

  从目前各地方两会上反馈的声音来看，2016年电动车市场的政策导向不容乐观，电动车行业还有一场硬仗要打！

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